Blog

Hormuz-crisis: wat betekent het voor levertijden en Perzische tapijten?

10-10-2026 Benoît

Sinds eind februari 2026 is de Straat van Hormuz grotendeels afgesloten voor de scheepvaart. Wat begon als een conflict rond olie, raakt inmiddels de hele wereldhandel: hogere vrachtprijzen, langere levertijden en onzekere routes.

Ook de vloerkledenmarkt merkt dat. Perzische tapijten uit Iran komen nauwelijks nog op de markt, en ook kleden uit India, Nepal en Turkije reizen via een kwetsbare route naar Europa. In deze blog leggen we uit wat er speelt en wat het voor jou als koper betekent.

Wat er speelt rond de Straat van Hormuz

De Straat van Hormuz is de smalle doorgang tussen de Perzische Golf en de open zee. Normaal gesproken gaat er een vijfde van de wereldwijde olie doorheen. Sinds februari is die route een brandhaard.

Wanneer	Wat er gebeurde
28 februari 2026	Na Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran blokkeert Iran de Straat van Hormuz grotendeels. (Wikipedia)
13 april – 29 mei	De VS blokkeren op hun beurt de Iraanse havens. (Wikipedia)
18 juni	Een tussentijds akkoord tussen de VS en Iran; de straat zou weer opengaan. (CZ App)
8 juli	Het bestand klapt nadat Iran meerdere koopvaardijschepen aanvalt. (Wikipedia)
September	Maersk voert noodtarieven in voor vracht die door de crisis wordt geraakt. (Container News)
Oktober	Het verkeer door Hormuz is weer vrijwel stilgevallen en het conflict reikt inmiddels tot de Bab el Mandeb, de zuidelijke toegang tot de Rode Zee. (Freightos via MTS)

Kortom: na een korte periode van hoop is de situatie in het najaar weer terug bij af.

Gevolgen voor scheepvaart en transportkosten

De crisis maakt transport over zee duurder en minder voorspelbaar. Dat komt door drie dingen.

Duurdere brandstof. Omdat er minder olie door de Golf kan, zijn de brandstofkosten voor schepen gestegen. Volgens DHL blijven de containertarieven daardoor de rest van 2026 verhoogd. (Global Maritime Hub)
Toeslagen. Rederijen rekenen extra kosten voor vracht die door het conflict wordt geraakt. Maersk vraagt bijvoorbeeld een noodtoeslag van $3.000 per 40-voetscontainer, met nog eens $1.000 extra als een schip door de Straat van Hormuz vaart. (Container News)
Onzekerheid. Routes worden op het laatste moment aangepast, schema's schuiven op en lege containers staan op de verkeerde plek. Dat maakt plannen lastig, ook voor importeurs van vloerkleden.

Een nuance: de containertarieven liggen nog altijd onder de piek van de Rode Zee-crisis in 2024 (eightx). Begin oktober daalden de tarieven zelfs licht, voor het eerst sinds april. Maar zolang de brandstof duur blijft, houdt dat de prijzen omhoog. (Freightos via MTS)

Ook kleden uit India, Nepal en Pakistan worden geraakt

De meeste handgemaakte vloerkleden worden niet in Iran gemaakt, maar in India, Nepal en Pakistan. Die kleden komen per containerschip naar Europa. De kortste route loopt via de Bab el Mandeb, de Rode Zee en het Suezkanaal.

Die route lag al sinds eind 2023 onder vuur door aanvallen van de Houthi's in Jemen. In 2026 keerden de grote rederijen voorzichtig terug: Maersk, CMA CGM en Wan Hai bleven door het Suezkanaal varen, ook nadat de Houthi's een blokkade tegen Saoedische scheepvaart aankondigden. (The Loadstar)

Nu het conflict zich ook tot de Bab el Mandeb uitbreidt, is die terugkeer weer onzeker. Moeten schepen opnieuw om Kaap de Goede Hoop heen varen, dan kost de reis van Azië naar Europa 10 tot 14 dagen extra, met een flinke prijsopslag op de vracht. (GoFreight)

Kleden uit Turkije zijn minder kwetsbaar. Die komen via de Middellandse Zee of over land naar West-Europa.

Perzische tapijten: van exportparel naar schaars bezit

Voor het Perzische tapijt komt de crisis bovenop een lange neergang. Begin jaren negentig verdiende Iran meer dan $2 miljard per jaar aan de export van handgeknoopte tapijten. (Iran International)

Daarna ging het bergafwaarts:

2017: de export bedroeg nog ruim $400 miljoen.
2018: de VS voerden de sancties opnieuw in. Daarmee verdween de grootste afnemer, goed voor meer dan 70% van de Iraanse tapijtexport.
Jaar tot maart 2025: de export was gezakt naar $41,7 miljoen, met Duitsland als grootste afnemer. (Oman Observer / AFP)
Mei 2026: volgens een brancheleider uit de provincie Fars is de export inmiddels vrijwel tot nul gedaald. (Iran International)

De oorlog en de blokkade van de havens maken het nu bijna onmogelijk om nieuwe tapijten uit Iran naar Europa te krijgen. Ook betalingen naar Iran zijn al jaren lastig.

Wat betekent dat? De Perzische tapijten die al in Europa zijn, worden steeds bijzonderder. Nieuwe aanvoer is er nauwelijks, terwijl de vraag naar echte, handgeknoopte stukken blijft. Een goed Perzisch tapijt is daarmee niet alleen een interieurstuk, maar ook een stuk erfgoed dat steeds moeilijker te vervangen is.

Wat betekent dit voor jou als koper?

Reken op langere levertijden bij nieuwe bestellingen. Kleden die nog geproduceerd of verscheept moeten worden, kunnen weken later binnenkomen dan je gewend bent. Vooral bij maatwerk is het slim om ruim van tevoren te bestellen.
Prijzen kunnen stijgen. Hogere transportkosten komen bovenop de stijgende wolprijzen van dit jaar. Lees ook onze blog over waarom wollen vloerkleden duurder worden.
Voorraad is goud waard. Een kleed dat al in de showroom ligt, heeft geen last van de onrust op zee. Je ziet het in het echt, je weet wat je krijgt en je kunt het meteen meenemen of laten bezorgen.
Een Perzisch tapijt is een kans die kleiner wordt. Twijfel je over een echt Perzisch stuk? De aanvoer is vrijwel opgedroogd, dus wat er nu is, is er straks misschien niet meer.
Plan rond de feestdagen. Wil je een nieuw kleed voor kerst of de jaarwisseling? Kies dan liever uit voorraad, of bestel nu.

Hoe wij hiermee omgaan

Als familiebedrijf in Maastricht hebben we een ruime voorraad vloerkleden in onze showroom, van moderne handgemaakte kleden tot klassieke oosterse tapijten. Die kleden zijn er gewoon: geen wachttijd, geen verrassingen.

Voor maatwerk denken we met je mee over de planning. We vertellen je eerlijk wat een realistische levertijd is, zodat je niet voor verrassingen komt te staan. Maatwerk is mogelijk in elk materiaal: wol, Tencel, natuurzijde, mohair en bamboezijde.

Ben je op zoek naar een Perzisch of oosters tapijt? Kom langs en bekijk wat we hebben. We vertellen je graag het verhaal achter elk stuk.

Veelgestelde vragen

Wat is er aan de hand in de Straat van Hormuz?
Sinds 28 februari 2026 is de zeestraat grotendeels geblokkeerd, na Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran. Een bestand in juni hield geen stand, en in oktober ligt het verkeer weer vrijwel stil.

Heeft de Hormuz-crisis invloed op vloerkleden?
Ja. De crisis maakt scheepvaart duurder en minder voorspelbaar. Dat zorgt voor langere levertijden en hogere transportkosten, ook voor kleden uit India, Nepal en Pakistan.

Kun je nog Perzische tapijten uit Iran kopen?
Nieuwe aanvoer uit Iran is vrijwel stilgevallen. Perzische tapijten die al in Europa zijn, kun je nog wel kopen bij een vakhandel.

Worden Perzische tapijten meer waard?
Door de opgedroogde aanvoer worden echte Perzische tapijten steeds schaarser. Een goed onderhouden, handgeknoopt Perzisch tapijt is daardoor lastiger te vervangen dan vroeger.

Hoe lang duurt het om een vloerkleed op maat te laten maken?
Dat hangt af van het type kleed en de productielocatie. Door de huidige situatie op zee is het verstandig om rekening te houden met extra tijd. Vraag altijd naar een actuele levertijd.

Wat is de snelste manier om een nieuw vloerkleed te krijgen?
Kies een kleed uit voorraad. Dat heeft geen last van vertragingen op zee.